현대자동차와 메르세데스 벤츠 글로벌전략과 마케팅전략 비교분석및 현대자동차와 벤츠 미래전망분석 레포트
현대자동차와 메르세데스 벤츠 글로벌전략과 마케팅전략 비교분석및 현대자동차와 벤츠 미래전망분석 레포트
현대자동차 vs 메르세데스 벤츠
글로벌 경영전략 비교분석
Ⅰ.서론
1. 주제선정배경
우선 벤츠의 선정 동기는, 국내 자동차시장에서 수입자동차가 100만대를 넘어서면서 도로 위 15대중 1대는 외제차라는 현재 우리나라의 상황에 대해 수입자동차의 대표적 기업인 벤츠가 한국에서 어떠한 전략으로 경영전략을 펼치는지 궁금했고, 새로운 대형 시장인 중국 현지에 조립 공장을 설립한 벤츠가 고급화 이미지로 인해 다른 외제차 브랜드와의 경쟁에서 뒤처지는 상황인데, 중장년층의 이미지를 벗어나기 위하여 어떠한 전략을 펼치는지 궁금하였다. 미국시장에서는 벤츠가 1997년부터 차량을 생산하기 시작하였고, 알라바마 현지 공장 주변의 여러 자동차 기업들과의 경쟁에서 어떻게 살아남아 미국에서의 시장 점유율이 높은지 알아보고자 선정하였다.
그리고 현대자동차의 선정 동기는, 국내 자동차시장에서 점유율 50%이상을 차지하고 있는 현대자동차가 해외시장에서는 어떠한 전략을 사용하여 진출하고 있는지 알아보고 싶었고, 초기 미국에 진입 했을 당시, 저렴한 가격과 잦은 고장 때문에 `일회용 차`라고 불리던 현대자동차가 부정적 인식을 깨고 어떻게 미국시장에 정착 할 수 있었는지 알아보고 싶었다. 미국과 중국의 소비자들의 특성을 어떤 차종과 홍보 방식으로 소비자들의 마음을 끌었는지 알아보기 위해 현대와 벤츠를 비교해보고자 한다.
2. 기업소개
1) 현대자동차
현대자동차는 정주영 현대그룹 회장에 의해 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 대한민국 최초 자체 모델인 포니를 생산하게 되었다. 포니는 대한민국 생산 자동차중 최초로 캐나다에 수출되었지만 미국으로는 배기가스 규제에 걸려 수출되지 못하였다. 이 후에 현대는 엑셀을 생산하여 미국에 수출하게 된다.
1998년 10월 기아자동차와 아시아자동차를 인수했다. 2000년 9월 현대그룹에 있는 다른 계열사 9개를 가지고 현대그룹에서 독립해서 지금 있는 현대자동차그룹을 만들었고 정몽구가 그룹 회장에 취임했다. 현재 현대차그룹은 현대그룹과 분리되어 전혀 다른 기업 집단이다.
2000년 이후로는 준중형 세단인 아반떼, 중형 세단인 쏘나타 등을 성공시키며 대한민국 내수 시장의 강자로 군림하게 되었다. 한편으로 해외 시장에 쓰이는 부품에 비해 대한민국 내수 시장에 쓰이는 부품의 질이 낮다는 점과, 같은 모델의 가격이 해외 시장에 비해 대한민국 시장에서 훨씬 비싸다는 등으로 많은 논란을 낳아 왔다.
2) 메르세데스 벤츠
1890년 다임러가 설립한 다임러와 1883년에 K. 벤츠가 설립한 벤츠가 1926년에 합병하여 다임러벤츠가 설립되면서 출시한 브랜드이다. `메르세데스`는 다임러의 이사였던 에믹 옐리넥의 막내딸의 이름에서 따왔다.
메르세데스 벤츠의 자동차는 과거 수차례에 걸친 자동차 경주에서의 경험을 살린 진보적 설계와 정성들인 공작으로 절대적인 신뢰를 받고 있다. 이로 인해 세계적으로 신앙에 가까울 정도의 신용을 얻었다.
걸윙 도어가 독특한 1954년형 스포츠카 300SL 걸윙을 비롯하여, 세계의 왕후귀족(王侯貴族)이나 대부호를 위한 대형 리무진 600, 고가의 대형세단 S 클래스 등이 대표적이다. 컴팩트카부터 스포츠카, 세단, SUV까지 다양한 상품을 내놓고 있으며, 2002년 최고급 럭셔리 세단 브랜드인 마이바흐를 출시하였다. 현재는 독일의 다임러AG의 브랜드 중 하나다.
메르세데스-벤츠는 세계에서 가장 오래된 독일의 프리미엄 자동차 브랜드로서, 메르세데스-벤츠의 역사는 자동차의 역사와 함께 해왔다. 특히, ‘최고가 아니면 만들지 않는다 (Das best oder nicht)’는 다임러 창업정신은 메르세데스-벤츠를 최고급 프리미엄 자동차 브랜드, 안전의 대명사 그리고 세계적인 명차를 만드는 원동력이 되었다.
1926년
다임러와 벤츠가 합병하면서 다임러 벤츠를 설립
1928년
메르세데스 SSK 생산
1929년
벤츠 세상을 떠남
1933년
가는 원안에 삼각별을 내접시킨 벤츠의 엠블럼을 56년간 사용
1934년
디젤 엔진 사용
1936년
세계 최초의 디젤승용차인 메르세데스 260D를 생산하기 시작
1998년
미국의 자동차 기업 크라이슬러와 합병하여 다임러 크라이슬러로 출범
2007년
미국의 자동차 기업 크라이슬러를 서버러스 컨소시엄에 매각, 결별
2007년
크라이슬러 매각 후, 다임러 AG로 출범
Ⅱ.본론
1. 두기업 글로벌 진출 시장분석
1) 현대자동차
캐나다 현지법인 HMC(1983), 미국 현지법인 HMA(1985)설립 등으로 해외로 진출을 시도하였다. 엑셀시판, 엑셀의 미국 수출, 대형 고급차 그랜저, 엘란트라, 스쿠프, 아반떼, 쏘나타 등을 시판하였다. 이후 1998년 기아자동차를 인수하였고 1998년 인도 현지까지 공장을 준공하였다. 2000년대에 들어와서는 2005년 정몽구 회장의 오토모티브지 자동차부문 최고의 CEO선정, 글로벌 100대 브랜드 진입, 해외 시장 확대로 인한 2006년 현대차 그룹 매출 100조 시대를 여는 등 글로벌 기업으로 성장하고 있다. 공격적인 해외 마케팅 전략으로 미국의 GM, 일본의 도요타의 강력한 라이벌로 성장하고 있다. 최근에는 2008년 미국발 금융위기로 인한 GM부도와 3.11 일본 대지진으로 도요타의 생산 공정 차질 등의 반사이익을 바탕으로 급격하게 시장 점유율 1위인 도요타를 추적하고 있다.
2) 메르세데스 벤츠
현재, 메르세데스-벤츠는 전 세계 약 42개국에 진출했으며 약 27,600여 명의 직원이 근무하고 있다. 또한 본사가 있는 독일을 비롯해 미국, 헝가리, 남아프리카공화국에 8개의 공장을 보유하고 있다. 메르세데스-벤츠는 2013년 한 해 동안 전 세계에 약 1,565,563대의 차량을 판매했으며, 지역별로 서유럽 41%, 북중미 지역 23%, 아시아 25%, 기타 지역에서 11%의 비중을 보였다.
현대자동차와 메르세데스-벤츠가 진출해 있는 국가 중에 대표적인 국가인 중국, 미국, 한국이 있다. 따라서 이 세 나라에서 각
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=15063592&sid=ddangkung&key=
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파일이름 : 현대자동차와 메르세데스 벤츠 글로벌전략과 마케팅전략 비교분석및 현대자동차와 벤츠 미래전망분석 레포트.hwp
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